かれこれ、1週間のインターバルがありましたが、7月の建ブロ会の研修場所の
紹介を行いたいと思います。
オイラが工程計画を行った中に、瀬戸内海の架かる橋を渡ることとなっています。
本四連絡橋には3つあり、最初に開通したのが
瀬戸中央自動車道(通称瀬戸大橋)(昭和63年4月供用開始)
岡山から香川の坂出市に架かる連絡橋です。
早くも四国と本州が陸継ぎとなって20年が経ったのですね。
マスコミと観光者込み合っていた記憶があります。
この連絡橋の特色はなんと言っても上層には車。下層には鉄道が走っていることでしょう。
(本四高速の提供写真)
この写真でも分かるように、線路が撓(たわ)んでいます。つまり線路が上下に曲がって
しまっているのです。これは列車の重みで、橋が沈んでしまう現象ですが、これで正常。
これは橋の下から見るだけでハッキリと確認することが出来ます。
次に開通したのが 神戸淡路鳴門自動車道(平成10年4月供用開始)
恥ずかしながら、オイラはまだこの連絡橋は渡ったことがないので、調査不足です。
でもこの海峡に橋を架けるにあたり、潮流が激しく難関工事だったと聞いています。
これは有名な ”鳴門のうずしお” ちょっと怖そうですね。
最後に開通したのが 西瀬戸自動車道(しまなみ海道)(平成11年5月暫定開通)
(平成18年4月全線開通)
しまなみ海道は島々を結ぶ橋は開通していたものの、島内の一般道路を走らなければ
ならない状況でしたが、2年前にすべて開通しました。(30分ぐらいは早くなったかな?)
この連絡橋の特徴は尾道大橋を除く橋は、自転車や歩行で渡れるのです。
尾道大橋の部分は渡船があり、本州と四国間は歩いていけます。
橋までの自転車道 多々羅大橋の上
5年前の写真ですが、補助輪をつけた子供でも自転車で渡ることが出来ました。
これは生口(いくち)橋ですが、もちろん通行料は自転車でも要ります。
このように料金箱に投げ込みながら走りますので、100円玉と50円玉を
ご用意してお出かけください。(おつりは出ませんよ)
来島海峡大橋 (3橋が連なって4100mの長い橋となっています)
タコめし、タコ丼、尾道ラーメン、伯方の塩ソフトととてもおいしい
物ばかりが揃ったPAから望んだ景色です。
なんか、いつものブログとはかけ離れてしまいましたが、橋関連を
紹介させていただきました。