この日曜日より冬になりましたね。１１月も夏みたいにだったのに、いきなり冬に叩き落されて慌てて冬支度をしました。２日前に仕事車もスタッドレスに交換して、これで雪道が大丈夫になりました。
さて今年も残す日数が減ってきましたが・・・・過密スケジュールになってしまっています。
現場もですが、書類が間に合っていないのが現状。お客さんに申し訳ないのですが、みなさんじっと我慢をしてくださっていまして、申し訳ないばかりです。
さて、ぎりぎりになっている書類（データ）の中に、バックホウのマシーンデータがあるのですが、道路部分でしたら横断図から作成できるのでっすけど、このような擁壁などの床掘では
図面を解き明かしていかないと出来ないので、時間がとてもかかります。
特にこのような段差が多いところの部分はとても大変です。もちろん丁張で掘削するときも丁張仕事がとても時間や本数が増えて大変です。最近はブロック積も底の勾配がきつい個所ではこのような段差の設計になっています。
実はこの段差の設計をされているコンサルさん（発注者さん）は、よく考えていただかなないといけないところです。
床掘部分がこのように段々になるのは仕方がないのですけど、床掘のり面部も設計通りでしたらがたがたになるのですよね。
実際、バックホウでこのようなガタガタののり面を切ることは可能ですけど、オペさんは大変苦労されるでしょうね。
ではのり面が真っすぐに滑らかになるように掘削したいところなのですけど、裏込め砕石などが食い込み、材料費が損になってしまいます。
今回は裏込め採石が、ある部分はこのガタガタでMCデータを作成。構造物の前側は掘削しやすいようにこのように作成しました。
手間暇はかかるのですけど、現場で早く施工できないとマシーンコントロールを使う意味がないのですからね。
ちなみにこの現場は、補強土壁や大型重力式擁壁が全部段差で施工する現場です。
この丁張をかけることを考えると、まだマシーンの方が良いでしょうね。
ちなみに、今の日本のMCデータ作成用ソフトでは、この複雑なデータは作成はまず無理でしょう。なので、施工がしやすい構造を設計にしてくれる方が、どれだけありがたいか。
材料費は少々多くなっても、早く施工できる設計をしてくれて、施工の手間（単価）を安くする方が良いこともあります。
公共工事をトータルで考える必要がありますね。
しました
段差施工の3次元データー凄いですね。
3次元化するだけでなく、施工上の課題、データー作成の課題を合わせて対応できるところに敬服いたします。
当方も同様に段差施工の3次元データーを作成する現場があるのですが、道路の設計から提案する必要があり、発注者の要求内容がキツくて難儀してます。
総幅員3m、曲線半径R=10m以下、曲線部の拡幅なし、縦断勾配13%下がりの道路を、4
Tダンプトラックがバック走行でバックホウのところまで進入できるものでしょうか？
ちなみに道路右側は、ガードレール等の防護柵なし、路側構造物の壁高5m以上なので運転を誤れば、まっ逆さまに転げ落ちます。
なので、曲線半径R=15m以上、縦断勾配9%で線形案を作成したけど延長160mになり、発注済みの工事予算が倍近くになるから通らなかった…(笑)
もぐらくん
が
しました